【导语】8月份汽车产销环比均保持正增长，同比虽有下滑但单月产销仍为历史同期次高。汽车行业表现主要受政策驱动，后续仍或维持高景气度，对相关商品形成需求支撑。

根据汽车工业协会数据，8月汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆，环比分别增长9%和8.5%，同比分别下降3.2%和5%。8月，新能源汽车销量为110万辆，同比增长30%。1-8月，汽车产销分别完成1867.4万辆和1876.6万辆，同比分别增长2.5%和3%。

表1 8月汽车产销统计

8月份汽车产销量接近历史最高水平，仅次于2023年同期水平，从累计数据看，同比保持增长【非协会公布数据】，但产销增速较之1-7月累计数据分别下滑0.9和1.3个百分点。

新能源汽车仍保持较快速度增长，这主要得益于新能源汽车和传统燃油车补贴政策的差异性，消费者对新能源汽车的购买预期显然更大。出口方面，8月新能源汽车出口11万辆，环比增长6.1%，同比增长22%。8月，新能源汽车产销分别完成109.2万辆和110万辆，同比分别增长29.6%和30%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成700.8万辆和703.7万辆，同比分别增长29%和30.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%。

从汽车产量的结构数据看，传统燃油汽车产销维持相对低位状态，新能源汽车对市场的带动能力明显上升，新能源汽车新车销量达到汽车总销量的44.8%，而在乘用车方面连续第二个月渗透率超过50%。

从品牌角度看，国产品牌在乘用车细分市场表现抢眼。数据显示，8月，乘用车国内销量174.4万辆，环比增长9.3%，同比下降9.4%。其中，中国品牌乘用车8月销量146万辆，同比增长13%，销量占有率达到66.9%，上升10.1个百分点。

自7月25日国家发改委和财政部联合印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》以来，汽车报废更新补贴政策得到加强，8月份日均报废更新补贴申请量突破一万。此外，部分省市也相继出台了置换更新政策，进一步激发了市场的消费热情。新能源汽车在这一趋势中表现尤为突出，对汽车产销的环比增长贡献显著。

中央报废换新政策加力效果或逐步显现，叠加地方召唤更新政策陆续见效，对未来9-12月汽车产销起到积极的促进作用。但当前汽车行业亦面临诸多挑战，比如欧盟、加拿大、美国等经济体对中国新能源汽车的限制政策，比如汽车行业量增利降的问题等。

汽车与商品：对商品需求形成利好支撑

近期大宗商品价格总体呈下落态势，弱需求是核心问题。汽车、家电等受政策驱动的行业数据表现较好，是2024年内需的重要支撑，在一定程度上对冲房地产表现不佳带来的影响。但显然，以房地产为代表的旧动能失速对市场的影响更为明显。

从相对影响来讲，汽车、家电领域相关原材料需求会好于以地产领域相关商品，价格表现上亦有类似特点，如钢铁产品中，板材表现会强于螺纹钢。